刚初期时的租车行业

作者：九寨沟租车 时间：2013-08-28 点击次数：次

　　1939年-1942年间，北京市有出租汽车行48家，营运车数约46辆。但以后逐渐走向萧条，至1946年仅余303辆。上海市在此期间由于汽油紧张，私人汽车寥寥无几，出租汽车行仅存30家，到1948年解放前夕出租汽车行也只有51家，车数减少到705辆。1946年解放前夕的哈尔滨拥有出租小汽车615辆，用于九寨沟租车的更是完全没有。

　　成立初期，出租汽车经营仍操在私人手中。由于服务对象发生变化，客流量下降，再加上车辆难以更新，营业车数日趋减少。如1956年社会主义改造高潮前的北京市，出租汽车行仅剩30家，有小汽车50辆。

　　各省市人民政府为了接待外宾来访和重要会议的需要，曾在市政府和外办系统领导下，组建出租汽车公司或车队，属于事业单位。50年代末至60年代初，国家旅游总局为适应旅游事业发展的需要，也先后在各地组建了旅游汽车队。城建系统下属各城市的出租汽车公司，有的经公私合营组建成立，有的由人力三轮车或机动车过渡为出租汽车，车辆老旧，数量不多，主要担负城市居民生活用车任务。有一段期间，乘出租汽车又遭到批判，车辆大量停驶，出租汽车行业处于奄奄一息状态。作为首都的北京市仅有民用出租汽车200多辆，其他大中城市的出租汽车也为数不多，主要依靠人力三轮车和机动车解决市民急需乘车。

上一篇：我国最早时的出租汽车行业

下一篇：九寨沟租车：改革开放后的租车行业