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刚初期时的租车行业

作者:九寨沟租车 时间:2013-08-28 点击次数:

  1939年-1942年间,北京市有出租汽车行48家,营运车数约46辆。但以后逐渐走向萧条,至1946年仅余303辆。上海市在此期间由于汽油紧张,私人汽车寥寥无几,出租汽车行仅存30家,到1948年解放前夕出租汽车行也只有51家,车数减少到705辆。1946年解放前夕的哈尔滨拥有出租小汽车615辆,用于九寨沟租车的更是完全没有。

  成立初期,出租汽车经营仍操在私人手中。由于服务对象发生变化,客流量下降,再加上车辆难以更新,营业车数日趋减少。如1956年社会主义改造高潮前的北京市,出租汽车行仅剩30家,有小汽车50辆。

  各省市人民政府为了接待外宾来访和重要会议的需要,曾在市政府和外办系统领导下,组建出租汽车公司或车队,属于事业单位。50年代末至60年代初,国家旅游总局为适应旅游事业发展的需要,也先后在各地组建了旅游汽车队。城建系统下属各城市的出租汽车公司,有的经公私合营组建成立,有的由人力三轮车或机动车过渡为出租汽车,车辆老旧,数量不多,主要担负城市居民生活用车任务。有一段期间,乘出租汽车又遭到批判,车辆大量停驶,出租汽车行业处于奄奄一息状态。作为首都的北京市仅有民用出租汽车200多辆,其他大中城市的出租汽车也为数不多,主要依靠人力三轮车和机动车解决市民急需乘车。

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